經(jīng)濟(jì)觀察3則

100歐元的非凡之旅

 在法國(guó)南部沿海城市，旅游正進(jìn)入旺季，但是幾場(chǎng)大雨讓每個(gè)店鋪的生意都每況愈下。大多數(shù)人都背負(fù)著沉重的債務(wù)，每個(gè)人都活得很失望。

幸運(yùn)的是，當(dāng)?shù)匾患衣灭^的大廳里來了一個(gè)俄羅斯富翁。富翁要求先看一下房間。他先把100歐元訂金放在接待柜臺(tái)上，然后拿著鑰匙走上樓檢查房間。

旅館老板拿著這100歐元急匆匆地跑到附近的熟食店，歸還幾日前賒欠的100歐元。熟食店老板又飛快地走向肉鋪，歸還拖欠的100歐元。肉鋪老板又拿著錢朝肉食批發(fā)商那兒一路小跑，還清了幾天前欠下的100歐元。肉食批發(fā)商又拿著錢去養(yǎng)豬人那里償還了債務(wù)。養(yǎng)豬人又拿著這100歐元去會(huì)他的情人。養(yǎng)豬人和他的情人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，好久都沒有機(jī)會(huì)出來聚餐了，今天正是天賜良機(jī)。碰巧，他們又是那家旅館里的?？?。于是他們來到旅館，把100歐元遞給服務(wù)生，然后盡情消費(fèi)起來。

就在這時(shí)，富有的俄羅斯人查看了所有的房間后，走下樓來，表示自己并不滿意房間里的那些設(shè)施及餐飲服務(wù)。于是他收回了自己的100歐元，然后離開了。

沒有任何利潤(rùn)和收入，但是每個(gè)人都卸掉了債務(wù)的擔(dān)子。小城里的人又開始對(duì)生活充滿美好的向往。

100歐元的非凡之旅，不僅給法國(guó)南部沿海城市市民帶來生活的新希望，而且形象生動(dòng)地反映了一個(gè)完整的社會(huì)再生產(chǎn)過程。人類社會(huì)生活的基礎(chǔ)是生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要通過適當(dāng)?shù)男问竭M(jìn)行交換和分配，然后再進(jìn)行消費(fèi)，隨后又開始一個(gè)新的再生產(chǎn)過程。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)障礙，就可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生。那100歐元的非凡之旅則代表國(guó)家和社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)和控制，其任務(wù)和目標(biāo)就是為了使社會(huì)再生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行。

 “天神”不能有瑕疵

 一個(gè)藍(lán)色的旅行袋，白色的地球徽記……那時(shí)泛美是一個(gè)夢(mèng)想。泛美航空公司自1930年代成立至1991年倒閉前，一直是美國(guó)的主要航空公司之一。

1988年12月，一架泛美的客機(jī)載著兩百多位乘客由法蘭克福經(jīng)倫敦飛往紐約。飛到蘇格蘭洛克比的上空時(shí)，飛機(jī)從雷達(dá)監(jiān)測(cè)器中消失。機(jī)艙里的一個(gè)炸彈爆炸，飛機(jī)被炸毀。泛美品牌從此蒙上了悲劇的陰影。

此后三年，泛美的航班八成都是空的。1991年，泛美航空公司破產(chǎn)。

泛美公司不是沒有危機(jī)管理機(jī)制。災(zāi)難之后，泛美加強(qiáng)了保安措施。但因?yàn)榉好罋v史悠久，是第一家飛越大西洋到達(dá)五大洲的航空公司，是美國(guó)的天上帝國(guó)。在航空史上，泛美有很值得驕傲的安全記錄，泛美是“天神”，所以，公眾不容許“天神”有瑕疵。

對(duì)于一個(gè)庸人，人們本來沒有期望，庸人犯了千百次錯(cuò)，都可以得到原諒。但是真正的精英，卻經(jīng)不起偶爾一次的閃失。你是“天神”，當(dāng)然不能有瑕疵！

走過了六十年風(fēng)雨歷程的天之驕子，由于疏于管理，或者是偶爾疏忽，在一次震驚世界的空難后不久，也把自己送進(jìn)了地獄，“天神”轟然墜落。創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，成功的企業(yè)更要有憂患意識(shí)。一家企業(yè)的信譽(yù)和形象集中表現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量上，保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才能使企業(yè)立于不敗之地。如果忽視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，那就可能會(huì)一步一步走向衰落。

千萬不要以為泛美的破產(chǎn)是孤例，歷史事件有驚人的相似：“三鹿”奶粉因三聚氰氨而“永載史冊(cè)”，華爾街雷曼兄弟倒在金融風(fēng)暴中，去年年底因汽車“召回門”事件的豐田公司已經(jīng)傷痕累累……要警惕喲，大企業(yè)！

 一只螞蟻擊傷一頭大象

 2009年年初，豐田才干掉通用，登頂為全球最大汽車公司，到年底，就遇上了涉及800多萬輛汽車的“召回門”。豐田總裁豐田章男才使“豐田姓氏”回歸總裁大位，就被迫于2010年1月至3月期間，先后在日本、美國(guó)和中國(guó)，一遍遍地向消費(fèi)者表達(dá)歉意，卻仍然不能解答公眾心中的疑惑。

為何豐田的此次召回遭到各方如此“過激”的反應(yīng)？除了美國(guó)政府的“陰謀”，如奧巴馬政府貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)（尤其是通用和克萊斯勒等美國(guó)“國(guó)企”）和就業(yè)機(jī)會(huì)，通過對(duì)豐田的敲打抑制不斷上升的失業(yè)率、挽回不斷下滑的支持率外，豐田其實(shí)是一步步滑進(jìn)了自己挖下的泥潭。

豐田“召回門”起因是一起交通事故。2009年8月，加利福尼亞州高速公路巡警馬克·塞勒和家人駕駛一輛雷克薩斯ES350轎車行駛在125號(hào)州際公路時(shí)，車輛突然失控，塞勒和家人全部喪生。有人認(rèn)定是豐田汽車的油門問題，而豐田公司回避不了的情況下只承認(rèn)腳墊問題，后又不得不認(rèn)可是CTS油門踏板問題，再后來表示電子節(jié)氣閥的控制系統(tǒng)問題也是導(dǎo)致突然加速的原因之一。

與此同時(shí)，豐田汽車的銷量也一路下滑。在美國(guó)，豐田汽車的市場(chǎng)占有率今年2月一下回到5年之前，退居第三；1月份是中國(guó)汽車的銷售旺季，豐田銷量卻跌出前十。市場(chǎng)失利之外，豐田還需付出超過20億美元的召回費(fèi)用。此外，在美國(guó)因豐田汽車缺陷導(dǎo)致的傷亡而起的集體訴訟，涉及36億美元。而在股市上，豐田股票市值的下跌更是以百億美元計(jì)。豐田公司這頭大象真的是傷痕累累！

螞蟻擊傷大象是聞所未聞，但豐田公司的小事故釀成大災(zāi)難卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。螞蟻擊傷大象并不是螞蟻強(qiáng)大而是因?yàn)榇笙蟊旧碛胁?，豐田公司的病就病在注重規(guī)模擴(kuò)張而忽視了汽車的質(zhì)量和售后服務(wù)。而企業(yè)的信譽(yù)和形象集中表現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量上，保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才能使企業(yè)立于不敗之地。如果做大做強(qiáng)后忽視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，一家企業(yè)就算是百年老店說不定也有破產(chǎn)的那一天！

                                （作者：祝大橋  原載陜西師范大學(xué)《中學(xué)政治教學(xué)參考》2011年第1-2期）